Araba Amortisörleri Nasıl Çalışır?

Elastik elemanların etkisi nedeniyle süspansiyon sistemi, araba sürüşünün düzgünlüğünü iyileştirmek için titreşim üretmek için, süspansiyon ve amortisörlerin paralel montajında ​​elastik elemanları, titreşimi azaltmak için, amortisör kullanan araba süspansiyon sistemi çoğunlukla hidrolik amortisörler, çalışma prensibi, çerçeve (veya gövde) ve göreceli hareketin titreşimi arasındaki aks, amortisördeki piston yukarı ve aşağı hareket ettiğinde, amortisör boşluğundaki yağ tekrar tekrar bir boşluktan akacaktır. farklı gözenekler başka bir boşluğa. Şu anda, delik duvarı ile yağ arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, titreşim üzerinde bir sönümleme kuvveti oluşturur, böylece arabanın titreşim enerjisi yağ ısı enerjisine dönüştürülür ve daha sonra emilir ve dağılır. amortisör tarafından atmosfer. Yağ kanalı bölümü ve diğer faktörler değişmeden kaldığında, sönümleme kuvveti şasi ile aks (veya tekerlek) arasındaki göreli hareket hızı ile artar ve azalır ve yağın viskozitesi ile ilişkilidir.

Amortisör ve elastik eleman, titreşimi sönümleme ve sönümleme görevini üstlenir ve sönümleme kuvveti çok büyüktür, bu da süspansiyonun esnekliğini bozar ve hatta amortisör bağlantısına zarar verir. Elastik eleman ile amortisör arasındaki çelişki nedeniyle yüzeyin ayarlanması gerekir.

(1) Sıkıştırma strokunda (aks ve çerçeve birbirine yakındır), amortisörün sönümleme kuvveti, elastik elemanın elastik etkisine tam oynama sağlamak ve darbeyi hafifletmek için küçüktür. Bu noktada elastik eleman önemli bir rol oynar.
(2) Süspansiyon uzatma strokunda (aks ve şasi birbirinden uzakta), amortisörün sönümleme kuvveti büyük olmalı ve titreşim hızla sönümlenmelidir.

(3) Aks (veya tekerlek) ile aks arasındaki bağıl hız çok büyük olduğunda, amortisörün sıvı akışını otomatik olarak artırması gerekir, böylece aşırı şok yükünü önlemek için sönümleme kuvveti her zaman belirli bir sınır içinde tutulur. .
Otomobil süspansiyon sisteminde yaygın olarak kullanılan bir varil amortisörüdür ve sıkıştırma ve uzatma strokunda, çift yönlü hareket amortisörü adı verilen titreşim sönümlemesinde ve gaz şişirme amortisörleri ve direnci içeren yeni amortisörlerin kullanımında rol oynayabilir. ayarlanabilir amortisörler.

Çift yönlü etkili silindir amortisörün çalışma prensibinin tanımı. Darbeyi sıkıştırırken, araba tekerleklerinin gövdeye daha yakın hareket etmesi, amortisörün sıkışması ve amortisördeki pistonun 3 aşağı doğru hareket etmesi anlamına gelir. Pistonun alt odasının hacmi azalır, yağ basıncı artar ve yağ akış valfi 8 içinden pistonun üstündeki odaya (üst oda) akar. Üst boşluk, piston kolu 1 tarafından işgal edilir, böylece üst boşluğun artan hacmi, alt boşluğun azalan hacminden daha azdır ve daha sonra yağın bir kısmı sıkıştırma valfini 6 iterek açar ve yağ deposuna geri akar silindir 5. Bu valflerin yağ tasarrufları, sıkıştırma hareketi altındaki süspansiyonun sönümleme kuvvetini oluşturur. Amortisör uzatıldığında, tekerlek gövdeden uzaklaşmaya eşdeğerdir ve amortisör gerilir. Bu noktada amortisörün pistonu yukarı doğru hareket eder. Pistonun üst bölmesindeki yağ basıncı yükselir, akış valfi 8 kapanır ve üst boşluktaki yağ, uzatma valfini 4 alt boşluğa iter. Piston çubuğunun varlığı nedeniyle, üst boşluktan akan yağ, alt boşluğun artan hacmini doldurmak için yeterli değildir ve ana alt boşluk, yağ haznesindeki yağın iterek açtığı bir vakum üretir. dengeleme valfi 7 ve doldurmak için alt boşluğa akar. Bu valflerin kısma etkisinden dolayı, süspansiyon uzun süreli hareket halindeyken sönümleme etkisi yapar.

Uzatma valfi yayının sertliği ve ön yük tasarımı, aynı basınç altında sıkıştırma valfininkinden daha büyük olduğundan, uzatma valfinin kanal yük alanı ile karşılık gelen normalde açık boşluğun toplamı, çaprazın toplamından daha azdır. - sıkıştırma valfinin ve karşılık gelen normalde açık boşluk kanalının kesit alanı. Bu, amortisörün uzatma stroku tarafından üretilen sönümleme kuvvetini, hızlı titreşim sönümleme gereksinimlerini karşılayan sıkıştırma stroğunun sönümleme kuvvetinden daha büyük yapar.

Arabanın sürüş yumuşaklığını (konforunu) iyileştirmek için çerçeve ve gövde titreşimlerinin zayıflamasını hızlandırmak amacıyla, çoğu arabanın süspansiyon sisteminin içine amortisörler yerleştirilmiştir.